LIVE Τα εγκαίνια του Μετρό Θεσσαλονίκης

Τα βασικά χαρακτηριστικά του έργου

Τα έργα ανέλαβε και πλέον ολοκληρώνει το σχήμα AKTOR-WEBUILD-HITACHI ενώ την λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης αναλαμβάνει και επίσημα από σήμερα η THEMA, σύμπραξη της Ιταλικής ΑΤΜ και της Γαλλικής EGIS.

Από σήμερα λοιπόν, οι Θεσσαλονικείς θα μπορούν να χρησιμοποιούν το Μέσο και είναι αυτοί που θα αποφανθούν για την χρησιμότητά του. Το κατά πόσο σε αυτή τη φάση θα δώσει λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης θα φανεί στους επόμενους μήνες. Όμως, το κέντρο της πόλης αφήνει πίσω τους τις λαμαρίνες, τους γερανούς, την πληθώρα των εργοταξίων.

Οι εκδηλώσεις για την παράδοση του μετρό στους κατοίκους της πόλης ξεκίνησαν το απόγευμα της Παρασκευής με τα “αποκαλυπτήρια” του σταθμού της Βενιζέλου. Η υπουργός Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη ξενάγησε την Πρόεδρο της Δημοκρατίας, τον πρωθυπουργό και υπουργούς στον σταθμό, κάνοντας λόγο στην ομιλία της για έναν αρχαιολογικό χώρο που εντάσσεται οργανικά στην καθημερινότητα της πόλης, ένα μοναδικό προνόμιο της Θεσσαλονίκης, όπως χαρακτηριστικά είπε.

Από την μεριά του, ο πρωθυπουργός μίλησε για ένα έργο που θα αλλάξει όλη την όψη της πόλης.

• Η συνολική διαδρομή του μετρό θα διαρκεί 17 λεπτά. Σε αυτόν τον χρόνο θα μπορεί κάποιος να κινηθεί μεταξύ των 13 σταθμών του: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Πλατεία Δημοκρατίας, Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, Σιντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδης, Φλέμινγκ, Ανάληψη, 25ης Μαρτίου, Βούλγαρη και Νέα Ελβετία.

Τα δρομολόγια θα έχουν συχνότητα τις ώρες αιχμής 3,5 λεπτά και η απόσταση μεταξύ δύο σταθμών θα καλύπτεται σε περίπου 40 δευτερόλεπτα. Στόχος με τις επεκτάσεις και την ενσωμάτωση επιπλέον συρμών, η συχνότητα των δρομολογίων να φτάσει τα 90 δεύτερα.

Από σήμερα μέχρι και την Τρίτη 3 Δεκεμβρίου, δηλαδή για 4 ημέρες, η είσοδος στο νέο Μέσο της πόλης θα είναι δωρεάν. Στην συνέχεια το κόστος του εισιτηρίου θα ανέρχεται στα 60 λεπτά ενώ στο μέλλον αναμένεται η δημιουργία του ενιαίου εισιτηρίου για λεωφορεία και μετρό, κάτι που παρά τα 18 χρόνια κατασκευής του έργου δεν είναι έτοιμο στην ώρα του.

Η αναμενόμενη ημερήσια επιβατική κίνηση στο μετρό Θεσσαλονίκης θα ανέρχεται σε 254.000 επιβάτες, με μεταφορική ικανότητα 18.000 επιβατών ανά ώρα και ανά κατεύθυνση και σύμφωνα με τον κ. Κουρέτα, με την ενσωμάτωση της επέκτασης της Καλαμαριάς θα προστεθούν άλλοι 78.000 με 80.000 επιβάτες/ημερησίως.

Σε κάθε έναν από τους συρμούς θα μπορούν να επιβιβάζονται 456 άτομα.

Στην είσοδο των σταθμών θα υπάρχουν πύλες εισόδου – εξόδου (όπως και στην Αθήνα), ενώ η πρόσβαση στην αποβάθρα θα γίνεται με διαδοχικές κυλιόμενες σκάλες ή με ανελκυστήρες.

Όλοι οι σταθμοί του Μετρό Θεσσαλονίκης διαθέτουν κεντρική αποβάθρα με τα τρένα να σταματούν πλάγια των αποβαθρών. Οι συρμοί διαθέτουν κλιματισμό και οθόνες για την πληροφόρηση του κοινού.

Στην τελική του μορφή το μετρό της Θεσσαλονίκης αναμένεται να εκτείνεται από τα δυτικά στην Νέα Ευκαρπία, έως τα ανατολικά στη Θέρμη. Επί του παρόντος, μετά την βασική γραμμή Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Νέα Ελβετία, η οποία ξεκινά την λειτουργία της σε 10 ημέρες, αναμένεται η παράδοση της επέκτασης προς Καλαμαριά, στο τέλος του 2025, με πέντε επιπλέον σταθμούς και τερματικό σταθμό στη Μίκρα. Όπως όμως τονίζουν σε κάθε ευκαιρία οι κάτοικοι της πόλης, οι επεκτάσεις κυρίως προς τα δυτικά είναι αυτές που θα δώσουν ανάσα και θα βοηθήσουν στην αποσυμφόρηση του κέντρου.